Как для ремонта и обслуживания автоматических подшипников колеса?

Ступичные подшипники являются важными деталями авто. Оси ступицы отвечает за снижения сопротивления трения, когда шасси работает и поддержания нормального вождения автомобиля. Если подшипник ступицы не удается, это может привести к шуму, подшипник отопление и т. д. особенно переднее колесо является более очевидным, и это легко вызвать опасные явления, такие как выход из-под контроля. Таким образом, подшипники ступиц должны вестись по графику. Перед разборкой ступицы, вам необходимо подготовиться к ремонт ступицы, остановить машину и поставить мост, чтобы обеспечить безопасность операций по обслуживанию.

1. Снимите декоративную крышку и пылезащитный ступицы цапфы;

2. Снимите гайку шин и шин, стараясь не повредить резьбу болта принадлежностями. Если это тормозной диск, снять тормоза и использовать его, чтобы удалить стопорное кольцо и стопорный штифт.

3. Снять ступицу с помощью специальных инструментов;

4. Очистите от старой смазки в подшипнике, журнал и полость ступицы, очистите подшипник ступицы и журнал с моющим средством и высушить его с тканью, и, наконец, протрите внутреннюю полость ступицы с тканью.

5. Проверить подшипник ступицы и подшипника. Если есть трещины, шелушение усталость и свободные подшипник ролика, подшипник следует заменить. Если изъязвление нашли на кольцо подшипника, подшипник должен быть заменен.

6. Проверьте соответствие между внутренним диаметром подшипника и журнал. Зазор не должен быть более 0,1 ОММ. При измерении журнала, она должна быть измерена в верхней и нижней частях вертикального заземления (место, является большой износ части). Если зазор укладывается превышает указанный лимит использования, подшипник следует заменить для восстановления нормального зазора посадки. Неровности и ямы на журнал не позволили сократить разрыв.

7. После того, как все детали соответствуют требованиям, смазать внутренний подшипник и поставить его в ступицу.

8. Обратите внимание при нанесении смазки в полости подшипника. Смазка должна быть сжата в подшипник до тех пор, пока смазка не появится с другой стороны подшипника. Нанесите тонкий слой консистентной смазки в полость ступицы и головкой мост крышки для того чтобы предотвратить ржавчину. Будьте осторожны, не наносите слишком много смазки в полость ступицы, в противном случае это повлияет на тепловыделение и торможения.

9. Установите ступицу и наружный подшипник обратно в журнал, закрутите регулировочную гайку вала головку вручную, а затем затянуть регулировочную гайку по данным указанного момента с ведущего вала гаечным ключом. После затяжки гайки, необходимо провернуть ступицу на несколько оборотов влево и вправо, чтобы увидеть установку подшипника; на другой стороны, чтобы подшипник и уплотнительное кольцо правильно, поворачивая. В это время подшипник герметичность, и колесо вращается свободно, не чувствуя осевой зазор.

10. Наконец, установите фиксирующую пластину, гайки крепления, шины, защита от пыли и декоративной крышки в последовательности.

11. После регулировки ступица колеса, диск для определенного пробега (около 10 км) и остановиться для проверки, чтобы вытереть температуру ступицы. Если он нагревается, подшипник должен быть отрегулирован слишком туго. Она должна быть заново отрегулирована и подшипника натяг должен быть надлежащим образом ослаблены.

МКЛ подшипник может произвести различные подшипники эпицентра деятельности колеса ,дополнительные колеса, подшипники ,пожалуйста, свяжитесь с нами бесплатно по seven@mklbearing.com.